2012 Ford Explorer y Edge de 4 cilindros con Ecoboost - Prueba en Detroit

Texto y Fotos: Germán Botero - Octubre 2011

Hoy en día uno piensa: ¿Qué pueden hacer las grandes compañías para mejorar el rendimiento en sus vehículos?

Pues es muy fácil, usar ideas viejas en carros nuevos. Así lo demuestra la Ford en el uso de los motores de 2,000 cc turbocargados. Yo sí había pensado en cuál sería la razón para que se usara motores V8 en estos modelos intermedios ya que hacen parte de los que son usados comúnmente en Europa, donde la misma fabrica tiene un gran impacto en el mercado. Claramente ofrecen estos mismos motore hasta en un 90% de los modelos ofrecidos en el mercado hoy  día.

En esta época, cuando el precio de la gasolina esta cerca de los $4 dólares, es apenas sensato que ellos busquen el rendimiento en estos motores de inyección directa en sus modelos favoritos como el Edge y el Explorer, con campo para 7 pasajeros, para lograr una economía de hasta 30 MPG en la carretera.

Designados bajo el nombre de EcoBoost, por la fuerza lograda con el turbo alimentador, estos motores dan la fuerza para movilizar estos modelos e inclusive les dá la fuerza requerida al halar un remolque. Es comparable a la fuerza obtenida con el uso de un V6 (285 hp) y lo demuestra al ejercer 240 caballos de fuerza. Ya eran usados desde el año 2,009 en algunos modelos favoritos como el Taurus, la F150 y hasta el Lincoln MKS.

Otro aspecto que los ha hecho más eficientes, es  el diseño aerodinámico que estos modelos ofrecen y que además incorporan persianas en la parrilla frontal que se cierran o se abren de acuerdo a la velocidad.

Este incremento en poder de arranque significa 30% de mejoría en el consumo en carretera y es logrado al anexarle una válvula que literalmente cierra el flujo de gasolina al desacelerar, aparte de lograr mas eficiencia con la variación de la chispa a través de un sistema denominado Ti-VCT por sus nominas en Ingles (twin independent variable camsahft timing) que básicamente ajusta el tiempo en sus dos ejes de levas.

En su interior estos modelos reflejan la nueva iniciativa de la fábrica con los más exigentes parámetros en el control de calidad en su terminado, tanto como en los materiales usados.

Su manejo es suave y preciso. Cuando lo probamos en las pistas de la fábrica, a alta velocidad, siempre mantuvo el control hasta en las curvas mas rápidas, como si fuera cualquier sedan europeo.

Llantas de 17 pulgadas lo levanta del piso suficientemente par usarlo fácilmente en caminos de piedra.

En cuanto a la electrónica, el sistema "My Ford Touch" ya está incorporado, proveyendo así el sistema ideal para el conductor que necesita ayuda en direcciones con la ilustración sencilla hacia destinos etc.

El Edge empieza en $27.600 mientras el Explorer llega al mercado cerca de los $28.000.

¡Buen viaje!

 

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